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欧盟轮胎标签系统的三个标准
01.燃油效率
燃油效率通过轮胎的滚动阻力（RR）来衡量。
滚动阻力是指像球或者轮胎一样的圆形物体以稳定的速度在一个平面上直线运行所产生的阻力, 产生原因可能是物体形变、接触体的形变, 或者俩者共同的形变。
其他因素包括车轮半径、 前进速度、 表面粘性以及接触面的微滑动。 滚动阻力在很大程度上取决于车轮或轮胎材料以及路面情况。
从A（燃油效率最高）到G（燃油效率最低）的7个级别
效果可能因为车辆和驾驶条件不同而有所差异，但对于一套轮胎，G和一个A之间的差异可以使油耗最多相差7.5％，卡车可能更多。
02. 湿地抓地力
湿地抓地力表示湿滑路面的轮胎制动性能，与车辆的安全性能息息相关。低滚动阻力的轮胎具有高的燃油效率，但在湿滑路面上低滚动阻力轮胎的抓地能力较差，存在安全隐患。因此，欧盟委员会要求轮胎企业提供其轮胎在湿滑路面上刹车时的抓地力相关信息。
从A (最短刹车距离)到G(最长刹车距离)七个级别
结果可能因为车况和驾驶条件不同存在差异，但是在刹车后车辆完全静止的情况下A级轮胎可能减少30%的刹车距离，比如一个普通小轿车以80公里/小时的速度行驶， 刹车后可以减少18米的刹车距离。
03. 噪音水平
目前噪音水平的测量以分贝为单位，分三种类型，请参照左侧黑条，黑条越黑则表示轮胎产生的噪音越大。
除了表示噪声水平的分贝（dB（A））之外， 象形图显示轮胎外部滚动噪声表现是否高于欧洲规范的强制值（三个黑色条=噪音较大轮胎），或少于3分贝将来下面限值（两条黑杠=平均噪声水平）或低于未来限值超过3分贝（一黑条为低噪声轮胎）。
来源：欧洲委员会
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欧盟轮胎标签法规
法规要求轮胎制造商声明C1，C2和C3的轮胎的燃料效率、湿地抓地评级和行驶噪音(这些轮胎主要装在轿车、轻卡和重卡上)。
若缺少轮胎的性能及可比较的信息，会使消费者很难将这些因素考虑在他们的购买决策上。2012年11月1日起,轮胎性能数据将会显示在所有销售点以及技术推广材料上，如产品目录,单页等。
这样做的目的是为了引导市场朝着更节油、安全、低噪音的方向发展。 此外这样可以激发市场在价格以及性能的方面的竞争, 从而反过来再刺激投资和研发。
轮胎标签法是欧盟的相关法规标准，为希望购买我们产品的顾客提供了有用的参考信息，使他们在购买前知道轮胎的特性。
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